编者按：为进一步推进我校党史学习教育走深走实，提高党史学习教育针对性、实效性，学校公众号开设“学党史”专栏，向我校党员干部和师生推送党史学习教育理论文章、红色历史名迹和名人故事等学习资料，同时展现我校党史学习教育动态和成效特色，使广大师生更准确理解和深刻感悟中国共产党百年来的艰辛历程、初心使命、辉煌成就、历史经验、优良传统，做到学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行，凝心聚力谋发展，真抓实干开新篇，为推动学校教育事业高质量发展、实现“十四五”开好局起好步，把我校建设成教师教育特色鲜明、创新服务能力较强、社会影响力较大、特色精品美丽的高水平师范院校不懈奋斗，以优异成绩和实际行动庆祝建党一百周年。
本期，我们一起来学习潮州红色文化名片之“中央秘密交通线”。
中央秘密交通线是土地革命战争时期由周恩来同志组织创建的连接上海中共中央临时政治局和以井冈山为中心的闽粤赣边革命根据地的秘密交通线，从上海绕道香港，经汕头——潮安——大埔等地，转闽西进入江西的，成为连接中共中央与中央苏区的红色通道。
秘密交通线在潮安县境内，从潮汕铁路陆线经潮州城交通旅社转韩江水路，共有90公里陆路交通附线经饶平黄冈、闽粤边境、饶北山区进入埔东。
这条交通线主要用来传送党中央和苏区之间来往的文件、报告、情报，沟通了上海党中央和中央苏区的联系；运送苏区急需的军用民用物资和党的经费，为中央苏区输送了数以千吨计的药品、枪械、无线电器材、煤油、纸张和食盐等紧缺物资，打破了国民党反动派对中央苏区的经济封锁；护送党的领导干部和出席在瑞金召开的两次全国苏维埃大会的外地代表进中央苏区，先后有上千位领导干部和进步青年由此线进入中央苏区。其中，从1930年到1934年红军长征前，由上海经潮州、大埔的中央秘密交通线进入江西苏区的中共中央领导干部共计200多人，第一次较大规模转移是在1930年冬天和1931年春天，任弼时、刘伯承、项英、左权、徐特立、张爱萍、伍修权等在内的大批干部经潮安交通旅社转大埔县青溪进入苏区；第二次是在1931年4月顾顺章叛变之后，周恩来、邓小平、聂荣臻、李富春、邓颖超、董必武等人也经此秘密交通线进入苏区；第三次是在1933年1月，由于中共临时中央政治局在上海无法立足，博古、陈云、李维汉、谢觉哉、瞿秋白和共产国际军事顾问李德等人最后也经此转移进入苏区。
经潮安通过的红色交通线，穿越国民党统治区，冲破白色恐怖的重重艰难险阻，纵横驰骋，运作自如，畅通无阻，自始至终不受破坏，成为唯一摧不垮、打不掉的地下交通线。它从1930年冬建立至1934年10月中央红军长征撤离中央苏区这几年里，成为从上海党中央所在地通往江西中央苏区的唯一通道，为粉碎国民党反动派对中央革命根据地的军事围剿和经济封锁，为转移和保存一大批党和红军的精英，为中国革命作出了重要贡献。
目前，我市有关中央秘密交通线的革命遗址有两处，一处是潮安交通旅社，位于潮州市湘桥区卫星二路水晶西巷对面无名小巷西北侧，是从上海——香港—汕头—潮州——大埔——青溪——永定，进入瑞金中央苏区的红色交通线潮州段的地下交通旅店，其老板吴寿庆，为大埔县印尼归侨；另一处是潮汕铁路意溪站，用于转运进入中央苏区的物资。
来源：微信公众号“潮州社科”
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