听丨陈嘉庚与南侨机工的抗战史

南洋华侨机工抗日纪念碑

1939年，正当祖国半壁河山沦陷敌手，沿海港口均被日寇封锁，新开辟的滇缅公路成为抗战时期中国对外的唯一国际通道，急需大批汽车司机与机修人员之际，在南侨总会主席陈嘉庚先生的号召下，仅数月之间即有九批共3200多名南侨机工毅然回国参战，在中华民族抗战史上谱写了光辉的一页。他们之中为国捐躯者达千余人，战后返回南洋者亦逾千人，其余的则留居祖国，目前国内幸存者仅百余人。

新加坡南洋华侨中学

陈嘉庚与华侨机工

在抗日战争中，三千多名来自南洋的“华侨机工回国服务团"，在祖国大西南从事抗战运输工作，为取得抗日战争的伟大胜利做出了巨大的贡献。

抗战爆发后，日军封锁沿海。广州失守以后，滞留在香港的2万多吨军火，必须转从滇缅公路运入。国民政府在昆明设立西南运输处，并在新加坡和缅甸仰光设立办事处，负责把军火物资从香港经新加坡移囤仰光，然后从滇缅公路运入昆明。

滇缅公路北起中国的昆明，南至缅甸的腊戎，全长1146公里。这条刚建好的公路翻越深谷，迂回于崇山峻岭之中，路面崎岖不平，且要横穿怒江、澜沧江和漾濞江的急流，地势极为险恶。在峡谷间架设的桥梁，行车一不小心，跌入深谷就难有生还的机会，加上不少地段瘴气肆虐，敌机疯狂滥炸，人们在此行车要闯四道难关：一是路段险情关；二是雨水泥泞关；三是瘴疠威胁关；四是日机轰炸关。如此恶劣的行车条件，没有熟练技术的驾驶员是无法胜任的。国内缺此人才，国民政府即向南侨总会呼吁，招募熟练的汽车驾驶员及修车机工回国服务抗日。

滇缅公路图

南侨总会陈嘉庚主席接函后，与诸位侨领立即开会，并于1939年2月7日以“南侨筹赈总会"发出《征募汽车修机人员回国服务》的第六号通告:“本总会顷接祖国电委征募汽车之修理人员及司机人员回国服务，凡吾侨具此技能之一，志愿回国以尽其国民天职者，可向各地华侨筹赈会或分支各会接治。"南侨总会有关领导侯西反、黄奕欣、刘牡丹、王铁汉等人，经常穿街过巷走乡村，发表演说动员鼓励应募。

第一批应招的华侨机工共80名，其中新加坡32名，马来西亚柔佛都巴辖48名。这48名由廖国雄带到新加坡集中。

南洋华侨机工在新加坡集中时的情景

2月17日，南侨总会主席陈嘉庚，在怡和轩俱乐部举行欢送会，他向回国的华侨机工讲了为国服务的意义，是保卫国家，为争取民族生存而斗争，是代表千百万侨胞出力，要坚持到抗战的最后胜利。陈嘉庚主席讲话后，会讲华语的白清泉，被推选为代表上台致答谢词。后来他担任第一批回国华侨机工的总领队。2月18日，这一天正好是农历大年三十，华侨机工们放弃了与家人团聚的机会，告别了他们可爱的亲人，奔赴祖国抗日战争的前线。第一批华侨机工搭乘法国邮轮“满江红”号往越南，从越南海防登陆，转乘滇越铁路火车抵达昆明，然后住西南运输处训练所，3月6日，回国华侨机工参加运输学校开学典礼，并接受军事训练。开学以后，其他回国华侨机工也陆续抵达昆明，从1939年2月至9月，由南侨总会组织回国的华侨机工共计有15批3192人。

这些华侨机工来自南洋各地，有工程师、教师、技术员、商店经理、店员、医生、工人、党派领袖等，有富家子弟，也有失业者。他们满怀爱国激情，发出“生是中国人，死是中国鬼"的誓言，回到祖国投身抗日卫国战争的洪流。在回国的华侨机工中，有四位女华侨青年投笔从戎，回国参加抗战。其事迹更是感人。女教师白雪娇，出生在马来西亚槟城的一个商人家庭，她是一位中华好儿女，在爱国主义感召之下，毅然投身抗日洪流，参加华侨机工队伍。在临行之前，她写给父母亲的一封告别信说:“家是我所恋的，双亲和弟妹是我所爱的，但破碎的祖国，更是我所怀念热爱的。所以我是怀着悲伤的情绪，含着辛酸的眼泪踏上征途了。”“虽然在建国救国的大事业中，我的力简直够不上沧海一粟，可是集天下的水滴汇成大洋。我希望我能在救亡的汪流中，竭我一滴之微力。”这些女华侨青年们热爱祖国的赤诚之心，多么难能可贵，令人钦佩和赞叹!回国的南侨机工，经短期军训后，由西南运输处编人各运输大队，每名南侨机工驾驶员开一辆车，车上配备一名卫兵负责保护。他们分别被编入四个运输大队，并组建“华侨先锋运输队"两个大队，其余混编在五个运输大队。机修工人则被分配到沿途的主要车站及昆明、贵阳、重庆等地的汽车大修厂修车。

滇缅公路条件很差，驾驶非常艰难，遇到陡坡，车如老牛拖犁，寸步难行。更成问题的是，沿途没有宿舍和休息站，机工们要睡在车上，遇到抛锚就更糟糕，其艰苦的程度是可想而知的。如此的恶劣环境，还要面对敌机无情炮火的扫射，华侨机工们要受到精神和肉体的双层煎熬，有些人因而病倒了。生了病医疗条件也很差，既缺医又少药，治病更艰难。这些在侨居地过着舒适生活的华侨机工们，并没有被困难所吓退，而是迎着困难上，咬紧牙关紧握方向盘，奔驰在抗日战争的运输战线上。

滇缅公路上的货车隐藏在山狭间前进

滇缅公路地势极为险要，南侨机工驾驶员虽然大多是技术高超，但还是有不少人葬身深谷之中。1940年曲江和越南的“咽喉"相继失守，滇缅公路成为运输军用物资人境的唯一通道。日本侵略者为切断这条中国对外唯一的交通大动脉，派出大量飞机对滇缅公路特别是怒江上的惠通桥和澜沧江上的功果桥进行狂轰滥炸，有数百名骁勇顽强的南侨机工被日机炸死。就在这样险恶的条件下，南侨机工们夜以继日，出生入死地进行抗战运输。在生与死的决择上，他们有足够的思想准备，随时准备为报效祖国而捐躯，死而无怨。在三千多名南侨机工中，有千余人为祖国的抗战献出了宝贵的生命，成为中华民族的无名英雄。新加坡华侨吴再春，在一次运输途中，卡车发生故障，车上没有修理工具，又正好下着大雨，气候剧冷，他本来可以到附近暂避，但为了保护车上的军用物资，他始终不肯离开汽车，最后竟被冻死。华侨机工对祖国的抗日战争作出了巨大的贡献。南侨机工加入运输队伍后，每月通过滇缅公路运入中国的军用物资达1万吨。仅在1941年的一年中，运回国内的重要战略物资达132193吨，是南侨机工加入前的十倍。从1939年3月至1942年5月，他们与国内的机工们一起，运送了10万中国远征军入缅作战，他们抢运了45万吨军大物资入境。并在西南运输战线上抢修了上千辆的军用、民用车辆。

经过八年艰苦抗战，终于取得了抗日战争的伟大胜利。1945年8月15日，日本宣布投降了。

日本投降后，前方的战士们盼望回家，来自南洋的华侨机工们也想回侨居地与亲人团聚。但因华侨机工的档案丢失，复员的工作即由华侨互助会进行。

为办理华侨机工复员的工作，华侨互助会做了许多工作，最后获得国民政府救济总署复示给予遣送。剩下的就是侨居地的入境问题了。华侨互助会即派四名机工代表，前往新加坡，与驻新加坡总领事馆配合进行外交交涉。在陈嘉庚和伍总领事的大力支持下。经过多方交涉，华侨机工回侨居地的入境问题终于获得解决。

邱武杰回中国护照

华侨机工复员了。白清泉和林朝云为总顾问，首批机工和眷属421人，于1946年10月26日由昆明经广州出境，第二批156人和第三批306人分别于11月15日和29日起程回原侨居地。

1947年11月30日，为了表彰华侨机工的爱国精神，马来亚雪兰莪华侨筹赈会曾在吉隆坡的广东义山亭为殉难机工建立了一座纪念碑。

南侨总会会徽一枚

1989年5月，在华侨机工回国参加抗日战争50周年时，云南省政府在昆明西山公园的滇池之滨建立纪念碑。碑的正面锈刻有“南洋华侨机工抗日纪念碑"11个镏金大字，碑座侧面和背面碑文，记述了南洋华侨及南侨筹赈总会对祖国抗日的贡献。

三千多名南洋华侨机工响应“共赴国难，回国服务”的号召，回到祖国参加抗日战争，为祖国的抗战事业流血流汗，有1000多人为国捐躯，写下了可歌可泣的篇章。这是华侨史上一次人员最为集中，组织最为有序，经历最为悲壮，影响最为深远的爱国行动。他们的贡献将永留青史，世代留芳。

铭记！

自强！

素材来源 | 新华网浙江省博物馆厦门日报

文丨福建省安溪县外事侨务办公室陈克振

平台编辑丨王星惠 蒋逢

责任编辑 | 侯媛培审核丨沈哲琼