新华社、央视《新闻联播》点赞聚焦山东港口“连钢创新团队”

12月29日

新华社

以《中国智慧港口的“拓荒人”》为题

重磅报道山东港口“连钢创新团队”

自主创新，超越自我

成为“智慧码头”领跑者的传奇故事

央视《新闻联播》

播发时长近2分钟报道

《自主创新“智”造世界级自动化码头》

点赞聚焦“连钢创新团队”

敢为人先，破解难题

让中国港口站在世界港口自动化领域最前沿

的先进事迹

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中国智慧港口的“拓荒人”

——记山东港口青岛港“连钢创新团队”

2013年10月，山东港口青岛港组建以张连钢为组长的自动化码头项目组。面对国外技术封锁，摆在他们眼前的只有一条海岸线和一片待平整的土地……

2020年12月，山东港口青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出47.6自然箱/小时的桥吊单机作业效率，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。

他们，是中国智慧港口的“拓荒人”。

拒绝“天价”，建中国人自己的自动化码头

全自动化码头代表港口集装箱装卸的高端形态，中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，但在自动化码头榜单上却寂寂无闻，因为自动化码头设施及核心技术长期被西方国家垄断。

青岛港在2013年决定建设自动化码头，而重任就交给了青岛港国际股份有限公司副总经理张连钢——一名有30多年码头管理、设备管理和科技创新经验的老港口人。

抱着虚心求教的态度，张连钢带领团队成员先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙“取经”，但国外同行却连捂带盖，技术壁垒让项目组备受煎熬。

“不准下车，不准拍照，只能远远观望，更不提供任何数据和技术规范。当时，大家心里特别窝火。”“连钢创新团队”成员李永翠说。

国外同行只给连钢团队一条路：买，而且开出了天价！

这样的方案被张连钢否了，不仅仅是因为成本太高、周期太长，更重要的原因是，他们的核心技术不向青岛港开放，码头投产后青岛港无法根据自身生产实际优化系统。

“每个港口特点不同，我们不能照搬照抄。”张连钢说，“我们要根据青岛港口实际、货源结构、码头流程、操作习惯等，建中国人自己的自动化码头。”

自主创新，为自动化码头装上“中国大脑”

设计之初，摆在他们面前的是无经验、无资料、无外援的“三无”状况。“码头要用什么设备、怎么布局、怎么控制运转、运行后有什么问题，我们统统没概念，所有细节都要一一设计。”李永翠说。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滚打，自动化码头轮廓在连钢团队的图纸上一点一点成型。仅仅是出入集装箱卡车的闸口，他们就设计了40多稿方案，有时已敲定方案，因为一个细节调整，所有数据都要重新核算。

一个个通宵达旦，一次次推倒重来，“连钢创新团队”仅用15个月就完成了码头的设计方案，这项工作在国外至少需要三年。

在码头建造和设备研发上，“连钢创新团队”同样是从零起步，而且要做到比国外自动化码头更好。以自动导引车（AGV）为例，“连钢创新团队”打破全球通用的铅酸电池技术垄断，研发了基于钛酸锂电池的小容量、长寿命、高功率的动力系统和循环充电模式，AGV电池重量从13吨减为2吨，寿命从2年延长为10年。

解决世界性技术难题的一连串自主创新，组成了“中国大脑”的自动化码头：

首创港口大型机械“一键锚定”自动防风技术及系统，破解了港口大型机械防瞬间大风的世界性难题；

采用物联网感知、通信导航、云计算等技术，实现对码头作业的全流程智能调度和智能化高效管理；

……

截至目前，青岛港自动化码头已有受理和授权专利107项，其中发明专利64项，实用新型专利43项。

超越自我，成“智慧码头”领跑者

2017年5月11日，青岛港自动化码头开港运营，在“中远法国”轮作业中，桥吊单机效率达26.1自然箱/小时。国外自动化码头的桥吊单机效率要达到25自然箱/小时，至少要开港1年以上。

此后，“连钢创新团队”不断完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，他们一举创出单机效率39.6自然箱/小时的新纪录，标志着青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。

今年12月17日，青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。

在二期工程建设中，“连钢创新团队”没有简单复制，而是不断突破自我。他们自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，提高了发电效率，而且实现零排放。

“全自动化码头不是西方人‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好！”张连钢说。

来源 | 新华社

【央视《新闻联播》】

山东港口青岛港“连钢创新团队”，自2013年组建以来，坚持自主创新理念，敢为人先，破解一系列技术难题，最终建成了一座拥有自主知识产权的全自动化码头，这也让青岛港站在了世界港口自动化领域的最前沿。

2020年12月17日凌晨，山东港口青岛港全自动化集装箱码头在货轮装卸作业中，桥吊单机作业效率达到每小时47.6自然箱，第6次刷新了自动化码头装卸的世界纪录。

然而这样的世界纪录在七年前还是不可想象的，那时中国还没有一个自动化码头，张连钢带头挑起设计建设自动化码头的重担。“连钢创新团队”也曾考虑与国外企业合作，然而国外同行却拒绝提供核心技术。

“连钢创新团队”带头人张连钢表示：“你们想用自己的技术力量建设自动化码头，成功的可能性就是个零。这个话对我们很刺激，这不仅仅是建一个自动化码头，这其实是我们民族尊严的事情，拼了命，我们也得把码头建成建好。”

“连钢创新团队”开始了自主攻关。十几万次测试，自动化码头总平面图布局设计成型。此后仅用了3年半时间，“连钢创新团队”完成了国外码头近10年的研发建设任务，还先后攻克了10多项世界性技术难题，为全球自动化码头建设运营提供了“中国经验”和“中国方案”。

“连钢创新团队”带头人张连钢说：“在新发展格局下，我们更应该坚持自主创新，因为只有自主创新，我们才能真正地掌握核心技术，实现我们科技发展。”

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策划：党委宣传部

主编：张楠

副主编：夏斌、殷建立、杜晓惠

责任编辑：张梦习

校对：刘运、周晓洁

内容来源：山东港口、央视《新闻联播》

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