重庆交通职业学院2022年铁道信号自动控制专业新技术介绍（22）

铁道信号自动

控制专业新技术

一、新技术名称

TDCS-3.0型列车调度指挥技术

智慧轨道交通全自动运行技术

列车运行自动控制技术

二、新技术简介

（1）TDCS-3.0型列车调度指挥系统

TDCS3.0充分继承原TDCS系统功能，吸纳高速铁路CTC的相关经验，结合当现今前沿信息技术，对原TDCS系统硬件平台、软件功能进行了全面提升，增强了系统结构的冗余度和可靠性，增加了查询、仿真测试、维护支持和应急保障系统，完善了信息安全机制。此外，在原有TDCS的功能基础上，TDCS3.0增加了运行图操作卡控、调度命令格式化输入、进路错办报警、行车作业流程监督、非正常行车作业辅助、车站行车信息综合查询、施工登销记管理等功能， 完善了行车数据维护和设备维护功能，从而更好地保障行车作业安全。

综合自动化系统

（2）智慧轨道交通全自动运行系统

以自主化和集成化的系统面向智慧轨道的多重需求，以“乘客出行服务”为核心，在功能安全和信息安全的保障下，从无人驾驶列车、智能调度、智能车场、智能车站、智能运维五个方面幅度提升调度中心、车站、场段、列车运行和运维管理的智能化水平。全自动运行系统实现了轨道交通全过程、全范围的智能化控制，为乘客提供更安全、更高效、更便捷、更舒适的出行服务，也大幅提高了地铁运营和管理的效率，是信号系统在自主创新领域的又一力作。

全自动运行系统示意图

（3）列车运行自动控制系统（C2+ATO）

基于CTCS-2级列控系统研制的INTXIS 系统，采用C2+ATO模式构建的城际铁路信号系统解决方案，其核心子系统EVC CTCS-2级ATP列车自动防护系统基于ALSTOM成熟的EVC平台开发而成，整个系统集成了完全自主研发的具有成熟运营经验的国铁全系列产品FZk-CTC、iLOCK、LKD2-KA、TSRS-KA等，并根据中国城际铁路的实际运营需求进行适应性调整开发，以满足城际铁路的运营需求。

CTCS-3级列车运行控制系统

三、新技术岗位

电务智能运维工

四、新技术支撑课程

列车运行自动控制系统维护、车站自动控制系统维护、区间自动控制系统维护、信号设计与施工

五、相关实训

9号道岔尖轨

ZYJ7转辙机内部结构

轨道电路送电端

双机牵引转辙机

道岔辙岔心

无源应答器

下行进站信号机

上行I道出站信号机

上行Ⅱ道出站信号机

透镜式调车信号机

ZWP-2000A移频自动闭塞

发送器、接收器

车站信号设备检修实训

高铁信号综合维修技术（转辙机部分）

高铁信号综合维修技术智能培训考核系统

高铁信号系统维修实训

继电器组合

计算机联锁系统

计算机联锁操作界面

信号机点灯单元

转辙机自动开闭器

侧面组合端子

信号组合柜

信号主控台

end

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